Średnie obłożenie samochodu to pewnie wielkość rzędu 1,3. Poszukaj, jak Ci się chce, ale flota samochodów osobowych tak, jak jest używana obecnie jest znacznie bardziej paliwożerna niż transport zbiorowy.

Jasne, rzecz w tym, ze przecietna liczba podrozujacych samochodem osobowym wynosi niewiele powyzej 1,5 chyba.

Dla transportu ludzi – rodziny wszystko jedno czy 3 czy 5 osobowej samochód osobowy ma przewagę ekonomiczną obecnie chodzi tylko o oszczędność czasu i komfort.
Osobówki w erze peak-oil będą bronić się długo bo wyniku 1 litra gazu/ropy/benzyny na osobę na 100km tanio pobić się nie da. Dla porównania największy i najtańszy per osoba Airbus A380 to 2,9 litra/100km per osoba (przy obłożeniu 100%).
http://gospodarka.gazeta.pl/gospodarka/1,52981,3763095.html

A za rogiem czekają już wynalazki ala Chevrolet Volt http://www.automoc.pl/ekologia/eko-aktualnosci/chevrolet-volt-spalanie.html

Najbardziej zaskakujące dla przeciwników samochodów jest to że transport masowy (Autokar) jest mniej wydajny niż osobówka.

Linki, linki, linki.

Nie rozsmieszaj mnie. Ten mem (moglibysmy jezdzic na wode, za darmo, ale nie byloby wtedy co opodatkowac) jest tak bezmyslnie glupi, ze dziwie sie, ze ktos poza poszukiwaczami zwisajacych lin i jaszczurow posluguje sie nim publicznie.

@Alex,adegie
Kiedyś czytałem ciekawe opracowanie, ale nie pamiętam źródła, w którym analizowano napędy alternatywne. Najtańszym i najmniej problematycznym okazał się napęd pneumatyczny, tj na sprężone powietrze. Modele z Hiszpanii i Włoch miały zasięg rzędu 150-250km i klimatyzację w standardzie;-). W przypadku tego napędu odpada problem akumulatorów, litu, miedzi itp kosztownych elementów, ale pojawia się problem akcyzy;-)